斗式提升机采用了液力偶合器、带传动等多种保护措施，解决因过载导致烧坏电机和过拉力撕断牵引带的情况，而且体积大、料斗多，一旦发生故障，维修难度大，严重影响生产的进行。

增加牵引带缓动机构制作方法如下：电机和减速机用螺栓装在同一底座上，采用尼龙柱销连接。减速机的功率输出依靠十字联轴器。十字联轴器的一半套在减速机的键轴上，可以平滑移动，并在键轴上钻两个顶尖坑，一个是结合位置，另一个是脱离位置。十字联轴器的另一半用螺栓固定在轴装减速机输送带轮上。考虑到十字联轴器传递扭矩余量较大，为尽可能降低对同轴度的要求，可将十字改为一字凸块，考虑到凸块部分与键轴是间隙配合，为防止滚键，可将蜗杆减速机输出轴的单键改为相对应的双键。安装时，将底座支架直接装在钢平台上，并在轴装减速机去掉牵引带状态下，对其输入轴与蜗杆减速机输出轴找平、对中。检修时，将提升机电机v带卸下，十字联轴器结合，并用顶尖压紧，防止其滑脱，即可通过现场小电机开关，自如控制牵引带运动，不用时，联轴器脱开紧固好，装上v带，就可以正常生产了。

这套系统不仅方便维修工作，而且，牵引带更换的难题迎刃而解。具体做法是打开上行箱体检修门，将新带首尾用螺栓紧固好；然后，打开下行箱体检修门，找到旧带头，松开一头，起动缓进系统，边放边卷旧带，转动一周，旧带就轻松卸下来了。加入仍采用手拉v带方法，整个过程的控制难度大，稍有不慎，数吨重的牵引带一旦松脱，掉入箱体内，后果将不堪设想。